"ЖУКОВ" и КОМПАНИЯ

Вот уже более 20 лет автосервис "Жуков и Ко" обслуживает автомобили. Сначала это были исключительно отечественные марки авто. Но сейчас мы гоотвы предложить вам полный комплекс обслуживания для любых иномарок. Быстро! Качественно! Недорого!

Замеры токсичности выхлопных газов

Загрязнение воздушного бассейна городов ядовитыми выбросами из выхлопных труб беспокоит уже не только санитарных врачей, работников институтов и КБ автомобильной промышленности и технических служб автотранспорта. Все большей ответственностью за сохранность окружающей среды проникаются и сами водители автомобилей, понимающие к тому же, что высокая токсичность —это, как правило, показатель перерасхода топлива. О том, кан предупреждать то и другое, рассказывают кандидат технических наук А. ДМИТРИЕВСКИЙ и инженер А. ТЮФЯКОВ.

Абсолютное количество выхлопных газов при работе двигателя на холостом ходу невелико. Однако именно на этом режиме неправильная регулировка карбюратора может привести к чрезвычайно высокой концентрации окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) —несгоревших частиц топлива. Это сильные отравляющие вещества. В зоне оживленного городского перекрестка содержание их в воздухе может превысить санитарные нормы, что сказывается на состоянии здоровья людей. Помимо этого, работа двигателя на холостом ходу с богатой смесью в условиях городской езды приводит к перерасходу топлива и повышенному образованию нагара.

Государственный стандарт 17.2.2.03—предписывает проверять выброс СО именно на режиме холостого хода. В зависимости от времени изготовления машин установлены допустимые нормы содержания СО в выхлопных газах. Для автомобилей, выпущенных до 1 июля 1978 года, норма 3,5%, с июля 1978 года до 1 января 1980 года —2% и с января 1980 года —1,5%.Эти нормы должны выдерживаться при атмосферном давлении 751 —760 мм рт. ст. и температуре +15 —20'С. Известно, что при повышении температуры воздуха и снижении атмосферного давления смесь, приготовляемая карбюратором, как правило, обогащается, а выброс СО увеличивается. Чтобы учесть изменение условий окружающей среды, в результаты замеров необходимо вводить поправочный коэффициент, определяемый по приведенной в ГОСТе таблице. Так, если температура воздуха +30—35° С, а давление 721-^730 мм рт. ст., показания газоанализатора умножают на 0,76. С целью исключить случайное влияние непредвиденных факторов на уровень токсичности двигатель обязательно надо прогреть до рабочей температуры, указанной в инструкции, и дать ему поработать на установившемся режиме не менее 30 секунд. Таковы обязательные условия для замеров токсичности.