"ЖУКОВ" и КОМПАНИЯ

Вот уже более 20 лет автосервис "Жуков и Ко" обслуживает автомобили. Сначала это были исключительно отечественные марки авто. Но сейчас мы гоотвы предложить вам полный комплекс обслуживания для любых иномарок. Быстро! Качественно! Недорого!

Выхлопная система

А как же часто в реальных условиях эксплуатации автомобиля следует проверять токсичность? Прежде всего при изменении режима подогрева воздуха или смеси, например при перестановке крышки воздушного фильтра или изменении положения регулирующей заслонки на нем. Обычный осенний переход на подачу подогретого воздуха, когда температура на улице падает ниже нуля, приводит к обогащению. смеси, а отключение подогрева весной может вызвать ее переобеднение. И то и другое отклонение от оптимальной регулировки карбюратора нежелательно. На фото показана зависимость выброса двигателем углеводородов (СН), характеризующая протекание процесса сгорания, от доли окиси углерода (СО) в выхлопных газах, которая, в свою очередь, зависит от регулировки карбюратора.

Графики объединяют две кривых —для старых и новых (автономных) систем холостого хода. Совершенно очевидно, что переобогащение смеси приводит не только к увеличению выброса СО и СН,
но и к заметному повышению расхода топлива. Переобеднение смеси ведет к тому, что концентрация СО падает до 0,1—,2%, однако резко возрастает выброс СН, двигатель работает неустойчиво, с перебоями, при разгоне появляются «провалы», при резком торможении он может заглохнуть, и все это, опять же, влечет увеличение расхода топлива. Вывод отсюда один: в интересах самих владельцев машин периодически заезжать на СТО и при помощи быстродействующих газоанализаторов уточнять регулировку карбюратора. Наиболее эффективна такая коррекция, как уже отмечалось, при существенном изменении температуры окружающего воздуха, переходе на иной режим подогрева воздуха, изменении условий эксплуатации (например, при поездке в горы) и. конечно же, при подготовке к годовому техническому осмотру. Однако возможность поддерживать оптимальные регулировки есть и у самого водителя.

Как отладить карбюратор без специального газоанализатора? В продаже появились индикаторы качества смеси ИКС-1. Это свеча зажигания со смещенным электродом и стеклянным световодом в средней части. Индикатор заворачивают вместо обычной свечи в предварительно прогретый двигатель. Пускают его на холостом ходу и по цвету пламени в цилиндре регулируют карбюратор. Сначала смесь обогащают до появления оранжевого цвета, затем обедняют до появления голубого пламени и после еще дополнительно обедняют смесь, завернув винт качества на 1/2—/4 оборота.

Проверка регулировки при помощи газоанализатора показала, что момент появления голубого пламени вместо оранжево-желтого на разных двигателях соответствует концентрации СО в пределах 6—%. Поэтому и требуется дополнительно обеднять смесь, заворачивая винт качества. Следует, однако, помнить, что у разных моделей карбюраторов неодинаковые шаг резьбы винта, угол конуса на игле, проходные сечения каналов, производительность жиклеров, разные схемы питания. У карбюраторов «Озон», например, применяются две различные схемы подвода эмульсии в системе холостого хода: только через регулировочный винт или через канал с регулировочным винтом и параллельно через байпасный (обводной) канал. Последний вариант обеспечивает при том же угле поворота винта качества изменение состава смеси в более узких пределах.